Dit is vreemd, maar het antwoord kan gecompliceerd zijn.
Op het hoger gelegen schiereiland van Michigan zijn er plaatsen die strikte milieuregels afdwingen om de gemeenschap en het gesloten leefgebied te beschermen. Deze plaatsen hebben regels zoals “geen auto’s” of “alleen massatransport”. Deze locaties zijn creatief geworden met de manier waarop ze werknemers compenseren voor hun reistijd. Dit is ongebruikelijk omdat, in tegenstelling tot de meeste steden, het vervoer niet op de werknemer is gericht en ze meestal niet “dichterbij” kunnen komen. Je gaat als de veerboot, het paardenteam of de elektrische bus gaat, en dat kan maar 2 keer per dag.
Er zijn ook andere delen (Mackinac Eiland voor een) die auto’s helemaal verbieden.
De echte truc is dat dit meestal kleinere steden zijn en niet echt een grote bedrijfscultuur hebben. Maar het betekent wel dat je je een beetje moet aanpassen aan het gebied.
bijvoorbeeld, zou ik kunnen zien. “We bieden 20k per jaar voor een 40 uur durende werkweek, maar we begrijpen dat je met de veerboot komt, dus we verwachten je hier pas om 10 uur ‘s ochtends en je kunt om 16 uur ’s middags vertrekken om de avondpont te halen”, wat verandert in “Maar je woont hier nu, van 9 tot 17 uur ’s avonds, je hoeft de veerboot niet te halen”
In dat geval vind ik het verzoek heel redelijk. Ze betaalden je effectief om op de veerboot te zitten omdat het “de kosten van het zakendoen” was in dat gebied. Nu zijn ze niet bereid te betalen om je “thuis op de bank te laten zitten” alleen maar omdat je dichterbij bent gekomen.
Als je daarentegen 40 uur zou werken en nu willen ze dat je 50 uur werkt, dan is dat een beetje veel.
Dit klinkt voor mij alsof je vriend het verhaal een beetje “verkort” heeft, en laat een aantal belangrijke onderdelen achterwege. Het kan zijn dat ze meer uren moeten “werken” omdat het bedrijf niet meer gaat betalen voor de veerbootreis die de werknemer niet meer hoeft te maken, maar dat betekent niet dat het “overuren” zijn.
Waar het echt op neerkomt is; heeft het bedrijf zijn werknemers voor een lange, of tijdrovende woon-werkverkeer gecompenseerd, en weigert het nu deze werknemer te compenseren omdat ze dat woon-werkverkeer niet maken (totaal eerlijk en IANAL - legaal) of proberen ze hem te dwingen een 10 uur durende dag te werken omdat hij dichterbij is (niet eerlijk, niet IANAL legaal)?
Sommige dingen die de werknemer zou kunnen proberen zijn
het nemen van een drie uur durende lunch. Als ze proberen om mensen die dichterbij wonen te dwingen om de tijd te overbruggen die mensen die verder weg wonen niet kunnen doen, dan kan hij misschien een hele lange lunch voorstellen om de tijd te effenen en het bedrijf te geven wat het nodig heeft. Natuurlijk zal dat afhangen van of dat waarde heeft voor de werknemer.
omzetten naar 4/10 uur dagen. Dit komt vrij vaak voor, en kan de moeite waard zijn. Nogmaals, het geeft het bedrijf de tijddekking, maar de werknemer krijgt ook wat hij nodig heeft. Vrije tijd.
kom vroeg binnen/vertrek vroeg of kom laat/vertrek laat. Nogmaals, als het bedrijf gewoon probeert om dekking te krijgen, kunnen ze bereid zijn om de werknemer te laten beginnen OF te laten stoppen in verschillende tijden om een 8 uur durende dag te houden, maar nog steeds die dekking te krijgen.
Kortom, het is niet vreemd dat een bedrijf een soort van aanpassing zou moeten maken voor zijn omgeving, speciaal in de UP. Deze aanpassingen zorgen er meestal voor dat werknemers gecompenseerd worden voor de reis die ze moeten maken om er te komen, want het is niet triviaal. In deze bedrijven is het gebruikelijk om “naaste” werknemers en “verre” werknemers te hebben. Dichte werknemers die niet in aanmerking komen voor de vergoeding voor de verre werknemers, en verre werknemers die naar verwachting op andere tijden zullen werken dan de verre werknemers om rekening te houden met de beperkingen op het gebied van het milieu. Het is echter vreemd om een buurtwerker te vragen meer uren te werken dan een verre werker. Maar let op: een verre werker kan worden beschouwd als “werkend” wanneer hij op een veerboot zit te wachten om aan het werk te gaan. Het kan ook zijn dat een verre werker vaker de verre werkers moet “invullen”, omdat een verre werker er eerlijk gezegd misschien niet aan kan komen. Meestal gaat dit echter gepaard met een soort van flexwerk.
In ieder geval, op het salaris, als je verondersteld wordt 40 uur te krijgen, dan zouden normale werkzaamheden moeten resulteren in 40 uur, hoewel er speciale omstandigheden kunnen zijn die betekenen dat je deze week 50 uur werkt. Maar dat zou een zeldzaamheid moeten zijn en niet een normale zaak.